((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Remaniement du titre, ajout d'un commentaire de la Maison Blanche au paragraphe 11, commentaire de VW) par David Shepardson
L'administration du président américain Joe Biden 'apprête à assouplir les exigences annuelles proposées jusqu'en 2030 dans le cadre de son vaste plan de réduction des émissions de gaz d'échappement et d'augmentation des ventes de véhicules électriques, ont déclaré deux sources à Reuters dimanche.
Les constructeurs automobiles et l'United Auto Workers ont demandé à l'administration Biden de ralentir l'augmentation proposée des ventes de véhicules électriques. Ils affirment que la technologie des VE est encore trop coûteuse pour de nombreux consommateurs américains et qu'il faut plus de temps pour développer l'infrastructure de recharge.
En avril 2023, l'Agence de protection de l'environnement a proposé une réduction de 56 % des émissions des nouveaux véhicules d'ici à 2032. Dans le cadre de la proposition initiale de l'EPA couvrant la période 2027-2032, les constructeurs automobiles devaient viser à ce que les VE représentent 60 % de leur production de nouveaux véhicules d'ici à 2030 et 67 % d'ici à 2032 afin de satisfaire aux exigences plus strictes en matière d'émissions.
Dans le cadre du règlement final révisé qui devrait être rendu public dès le mois prochain, l'EPA ralentira le rythme des exigences annuelles proposées en matière d'émissions jusqu'en 2030. Le nouveau rythme devrait faire en sorte que les VE représentent moins de 60 % de l'ensemble des véhicules produits d'ici 2030, selon les sources.
L'UAW, qui a soutenu M. Biden en janvier alors même que le républicain Donald Trump affirme que les règles de M. Biden sur les véhicules menacent les emplois dans l'industrie automobile , affirme que la proposition de l'EPA devrait être révisée pour accroître la rigueur "plus graduellement" et sur une "plus grande période de temps"
L'Alliance for Automotive Innovation (AAI), un groupe commercial représentant General Motors GM.N , Ford Motor F.N , Stellantis STLAM.MI , Toyota 7203.T , Volkswagen VOWG_p.DE et d'autres, a qualifié l'année dernière la proposition initiale de l'EPA de "ni raisonnable ni réalisable e" et a demandé instamment "l'adoption d'exigences pour 40 à 50 % (de véhicules électriques, électriques rechargeables et à carburant) en 2030" Les VE représenteront environ 8 % des ventes en 2023.
Le directeur général de l'AAI, John Bozzella, a déclaré dimanche que les prochaines années étaient cruciales pour le marché des VE.
"Il faut donner au marché et aux chaînes d'approvisionnement une chance de rattraper leur retard, maintenir la capacité de choix du client, permettre à davantage de chargeurs publics de se mettre en place, laisser les crédits industriels et la loi sur la réduction de l'inflation faire leur travail et avoir un impact sur le changement industriel", a déclaré M. Bozzella.
Le New York Times a rapporté les plans de l'EPA plus tôt et a déclaré que la proposition révisée augmentait les exigences de 2030 à 2032.
Un porte-parole de l'EPA a déclaré que la proposition faisait toujours l'objet d'un examen interinstitutionnel et que l'agence prévoyait de finaliser une règle "facilement réalisable, garantissant des réductions de la pollution atmosphérique et climatique dangereuse et assurant des avantages économiques"
Le conseiller climatique de la Maison Blanche, Ali Zaidi, qui s'est entretenu avec les constructeurs automobiles à l 'adresse au sujet des règles sur les émissions de gaz d'échappement, a déclaré dans un communiqué dimanche que les États-Unis "exploitent la puissance des investissements et des normes intelligents pour s'assurer que les travailleurs américains seront les leaders, et non les suiveurs, du secteur automobile mondial"
L'Alliance for Automotive Innovation a rencontré la Maison Blanche et l'EPA la semaine dernière pour discuter de la proposition, tandis que les représentants de Tesla TSLA.O ont eu une réunion séparée à la Maison Blanche le 9 février.
Le chef de Volkswagen of America, Pablo Di Si , a déclaré à Reuters au début du mois "le gouvernement a été réceptif et nous a écoutés... J'espère que nous verrons des modifications."
L'EPA devrait également aborder d'autres questions soulevées par les constructeurs automobiles, notamment une proposition visant à réduire radicalement les particules émises par les véhicules à essence, ce qui, selon l'industrie, nécessiterait l'installation de filtres à particules sur chaque véhicule à essence.
Les constructeurs automobiles s'opposent également au plan de l'EPA visant à éliminer en grande partie l'utilisation de l'"enrichissement" - une stratégie visant à augmenter les performances et à prévenir les dommages causés au moteur par les gaz d'échappement chauds - qui, selon eux, les empêcherait d'utiliser certains moteurs.
Les constructeurs automobiles ont également tiré la sonnette d'alarme concernant la proposition du département de l'énergie de réviser de manière significative la façon dont il calcule l'indice d'économie de carburant équivalent au pétrole pour les VE dans le cadre du programme Corporate Average Fuel Economy du département des transports, affirmant que cela augmenterait fortement les amendes en cas de non-respect de la réglementation.
Le département de l'énergie a envoyé sa proposition révisée de règles finales à la Maison Blanche pour examen le 9 février. La proposition distincte du ministère des transports visant à renforcer les exigences du programme CAFE est attendue dans le courant du printemps.
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